27.12.2017

Легкий на подъем: тест-драйв Jaguar F-Pace

Кроссовер F-Pace - новейшая порода в британском семействе кошачьих. Первый внедорожный Jaguar. Процесс селекции затянулся - к моменту, когда появился F-Pace, ниша премиальных "проходимцев" была забита до отказа. Но кажется, конкурентам придется потесниться.

Автомобиль на тест-драйве:  Jaguar F-Pace
Двигатель: бензиновый 3,0 л V6 S 380 л. с. 450Нм при 4500 об./мин, с нагнетателем  АИ95, Евро-5.
Трансмиссия:  8АТ с системой секвентального переключения передач Jaguar Sequential Shift, полный привод AWD.
Разгон до 100 км/ч (с.): 5,5
Габариты (ДхШхВ, мм): 4731х2175х1651
Колесная база (мм):  2874
Дорожный просвет (мм):  213
Снаряженная масса / разрешенная масса (кг): 1760 / 2460
Шины и диски: 8.5Jх20” 255/50R20 (для F-Pace S)
Объем топливного бака (л): 63
Стоимость тестового автомобиля: комплектация F-Pace S от 4 751 000 руб.
Производство автомобиля: Великобритания, Солихалл
Гарантия на автомобиль:   3 года или 100 000 км
Межсервисный пробег: 13 000 км или 1 раз в год

 

Модель вышла на рынок прошлой весной и почти сразу стала бестселлером Jaguar. Согласно отчету производителей, за первый год в мире продано 46 тысяч F-Pace. Неплохо для новичка. Да и в России автомобиль встретили тепло. Еще до старта продаж покупатели заказали более 800 штук, разобрав тираж на полгода вперед.

Jaguar F-Pace

Я их понимаю. Этот большой кошак пленяет с первого взгляда. Он чертовски фотогеничен, но вживую выглядит еще круче, чем на снимках. Хищный прищур оптики, броские фальш-решетки, стройный кузов, лезвия ходовых огней J Blade.

Jaguar F-Pace

А поскольку у нас версия First Edition, здесь больше хрома, есть глянцевые боковые воздухозаборники и особые диски R20. За доплату последние вырастут до 22 дюймов - чтобы открыть еще более прекрасный вид на красные тормозные суппорты.

Jaguar F-Pace

В жилах F-Pace течет легковая кровь. Разрабатывая его шасси, инженеры обратились к седанам XF и XE. Еще не родившись, кроссовер был посажен на жесткую алюминиевую диету. Мало того, что его силовой каркас на 80 процентов состоит из "крылатого металла", так легкие сплавы с композитными материалами применены еще и в кузовных панелях.

Jaguar F-Pace

Результат? Судите сами: снаряженная масса базовой версии не достигает 1,7 тонны. Это весовая категория многих семейных седанов!

Jaguar F-Pace

В салоне просторно, даже рослый водитель легко усядется "сам за собой". Главный немецкий конкурент - Porsche Macan - гораздо теснее F-Pace.

Jaguar F-Pace

Эх, если бы еще в Jaguar уделили такое же внимание деталям! При симпатичном дизайне интерьер кое-где подкачал. Качество прострочки оставляет желать лучшего, а пластик местами жестковат для машины премиум-класса...

Jaguar F-Pace

Есть просчеты и по эргономике. Педали газа и тормоза расположены слишком близко - в зимних ботинках с непривычки жмешь сразу на две. И вот я притормаживаю, искусно выворачивая ногу, но колено упирается в рулевую колонку... Кстати, у баранки - ручные регулировки. За такие-то деньги! И вентиляции у водительского кресла нет. Жаль, летом бы пригодилась...

Jaguar F-Pace

В остальном капитанское место оснащено неплохо. В холода к вашим услугам трехуровневый обогрев сиденья. Кроме пятой точки подогревается руль, зеркала, лобовое стекло. Приятный бонус - функция стояночного обогрева двигателя и салона с дистанционным управлением. Задаешь температуру перед поездкой и садишься уже в теплую машину. Красота!

Jaguar F-Pace

Чем еще похвалится First Edition? Панорамный верх? Есть. Круговой обзор, виртуальная приборная HD-панель? Имеется.

Jaguar F-Pace

Мультимедиа с 10-дюймовым экраном, навигация и аудиосистема Meridian с усилителем на 380 Вт? Тоже есть! Причем, с весьма неплохим звуком.

Jaguar F-Pace

Картинка на сенсорном дисплее радует графикой, но не всегда быстро реагирует на касание. Нужно привыкнуть.

Jaguar F-Pace

Багажник по меркам класса неплох - 650 литров.

Jaguar F-Pace

В российской версии почти четверть объема "съело" отделение для докатки, однако это не беда.

Jaguar F-Pace

Кресла при желании раскладываются в ровный пол, так что с перевозкой поклажи проблем не возникнет. Пятая дверь оснащена электроприводом.

Jaguar F-Pace

Одна из самых интересных фишек Jaguar - система бесключевого доступа с наручным браслетом и чипом Activity Key. Браслет не боится влаги, хоть в бассейн с ним идите. Распознав его приближение машина отопрет замки. Удобно. Одно плохо - работает устройство не всегда корректно и двери запирает не с первого раза. Приходится перепроверять. В общем, удалиться по-английски от F-Pace не получится...

Jaguar F-Pace

Завожу мотор - топовый бензиновый 3.0 V6 мощностью 380 лошадиных сил. Хорошо звучит! В салоне шума даже чересчур, но вряд ли это недостаток звукоизоляции. Скорее - продуманный ход. Водитель не должен забывать, что имеет дело со спортивным кроссовером, даже когда тот стоит на холостых оборотах.

Jaguar F-Pace

Алюминиевый V6 с приводным нагнетателем - не новичок. На моделях Jaguar Land Rover он трудится уже около пяти лет. Во всех F-Pace с ним по умолчанию сочетается "автомат" о восьми скоростях.

Jaguar F-Pace

Действует парочка слаженно, это чувствуется уже при моих аккуратных маневрах на парковке. Шаг вперед, два назад... Обзор из-за толстых стоек здесь никакой. Без видеокамер пришлось бы туго...

Jaguar F-Pace

Зато шустрить на Jaguar по городу - одно удовольствие. Он приятно ускоряется, изящно вклинивается в соседние полосы, не нервничает в заторах. Он ощущается не как кроссовер, а как сбалансированный спортивный седан. Именно этого и добивались инженеры, адресуя ему "легковое" шасси.

С места до сотни F-Pace разгоняется за 5,5 секунды. Верю! А как на форсаже работает КПП! Каждая передача дает новый импульс ускорения - так ракета, покидающая Землю, сбрасывает ненужные ступени и несется к звездам.

Jaguar F-Pace

И в поворотах Jaguar крут. Причем, на его устойчивость не сильно влияет состояние дорожного полотна. Трещины, колейность, наплывы асфальта, конечно, ощущаются. Но с толку не сбивают.

Jaguar F-Pace

А ведь подвеска здесь не самая навороченная. Впереди стоит двухрычажная конструкция. Сзади - многорычажка. Пневматических элементов нет даже в топе. Максимум - адаптивные амортизаторы, настройки которых регулирует электроника.

Jaguar F-Pace

Различных "нянек" в F-Pace - пруд пруди. К примеру, усилитель баранки подчиняется не только режиму езды, но и датчикам ASPC, которые мониторят дорожное покрытие.

Jaguar F-Pace

Комплекс Torque Vectoring "прикусывает" колеса, учитывая пробуксовки, поперечное ускорение и другие параметры. При этом трекшн-контроль доверяет водителю и не бросается исправлять ситуацию при малейшем намеке на снос или занос.

Jaguar F-Pace

От машины с такими спортивными данными я не ждал многого на бездорожье. Однако его ходовая оказалась на удивление энергоемкой. Да и полный привод с подключаемой передней осью поможет не ударить в грязь лицом.

Jaguar F-Pace

Главное, чтобы грязь была не слишком глубокой - чай не на Land Rover едем... В трофи-рейды на F-Pace соваться нечего. Однако заснеженные дороги и легкая весенняя распутица ему вполне по зубам. Хватит, чтобы добраться до дачи.

Jaguar F-Pace

В здоровом теле Jaguar и аппетит - соотвествующий. Он в среднем берет 15-17 литров бензина на сотню, даже без пробок. Но дело здесь скорее не в прожоривом моторе, а в том, что F-Pace не умеет передвигаться медленно. Он постоянно провоцирует на мелкие хулиганства. Ехать на нем в экономичном режиме - все равно что придти на панк-концерт во фраке и с томиком Лермонтова: можно, но смысла нет...

Jaguar F-Pace

Резюмируем. Первый кроссовер Jaguar определенно удался. Но это и не удивительно, если учесть, как тщательно производители разрабатывали его "рецепт". F-Pace прекрасно управляется и выглядит, да и с оснащением здесь все в порядке. Чуть больше внимания к деталям - и критикам придраться будет практически не к чему. Берегись, Macan!

Текст: Сергей Волков
Фото CarExpert.ru
Тест-драйв Jaguar F-Pace подготовлен редакцией CarExpert.ru

 


Статьи по теме
Картинка


Хроники автопробега PEUGEOT Москва - Иркутск. 17 мая, Нижний Новгород

На одометре 525 км, мы в ложимся спасть в гостинице Нижнего Новгорода. За этот день мы успели побывать и в лидерах и в аутсайдерах. Поломок нет.

Картинка


Летний сезон в Audi quattro camp

На смену снегу и льду приходит гравий и размытый грунт: автомобили Audi, оснащенные системой полного привода quattro, готовы штурмовать новые трассы. Тестовый парк полигона пополнился новым Audi A8.

Картинка


70% охлаждающих жидкостей российских производителей не соответствуют ГОСТу

Исследование охлаждающих жидкостей Российского производства показало, что экономия на компонентах приводит к проблемам: низкая температура кипения, высокая температура кристаллизации, наличие в составе метанола и несоответствующая плотностью.

Картинка


Тест-драйв Lexus RX350: острый и стремительный

Как от огромного бриллианта от Lexus RX350 нельзя отвести глаз. Но ещё труднее оторвать ногу от педали газа, когда деревья за окном начинают мелькать чересчур быстро.

Картинка


Тест-драйв Kia Venga: давай, Венга, давай!

Протестируем городской семейный однообъемник - компактвэн от KIA с задорным названием Venga, что означает в переводе с испанского «Давай!».

Картинка


Возмутитель спокойствия: тест-драйв KIA Optima GT-Line

KIA взрослеет «не по дням, а по часам» и бывшим безусловным лидерам сегмента всё труднее не замечать «наглых корейцев». Что есть в KIA Optima ещё, кроме вызывающего облика? Посмотрим на тест-драйве «Автодел».

Обзор регистраторов Pioneer

В наш обзор включены актуальные модели автомобильных видеорегистраторов Pioneer 2021 года. Приводятся подробный разбор каждого аппарата, а также видеообзоры. Рассматриваемые модели: Pioneer VREC-DH200, Pioneer VREC-150MD и Pioneer VREC-DZ700DC.

Чистые «легкие» для ДВС

Воздух – такой же полноправный компонент топливовоздушной смеси для автомобильного двигателя, как и бензин. Почему важно, чтобы этот воздух был чистым и как этого добиться?

Nissan Qashqai 2021 – абсолютно новая модель!

В основе технологических обновлений Nissan Qashqai лежит новая платформа под названием Alliance CMF-C. Российская премьера автомобиля состоится позже.

Три лампы с «Алиэкспресса». Наглядный тест.

В тесте мы сравниваем свечение, нагрев и потребление трех светодиодных ламп для автомобиля, предназначенных для установки в разъем типа Т10 в цоколе W5W.

Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO – навигатор с регистратором в салонном зеркале, тест

Микрокомпьютер, встроенный в салонное зеркало заднего вида, – это тренд последнего времени. В народе подобные девайсы называются «android-зеркало», поскольку термин «видеорегистратор, встроенный в салонное зеркало» не отражает полностью их возможности. А что в них еще входит читайте в нашем тесте Trendvision aMirror 12 Android FUTURE PRO.

Бриз Авто-1 ОВУ-21 – автомобильный бактерицидный рециркулятор воздуха, тест

В нашем обзоре мы рассмотрим еще одни способ обеззараживания воздуха в автомобиле – при помощи бактерицидного рециркулятора. И героем нашего теста будет ОВУ-21 Бриз Авто-1.

Улучшаем освещение салона своими руками

Рассказываем, как улучшить освещение в салоне автомобиля своими руками, при этом стоимость доработки не превышает 100 рублей. Видео.

Когда менять тормозные колодки и диски?

Тормозные колодки и диски — детали автомобиля, на долю которых выпадают, пожалуй, самые значительные перегрузки. Так что регулярный износ и, как следствие, необходимость их замены — закономерный результат.

Как выбрать и заменить задний дворник?

Полноценный задний обзор играет важную роль в обеспечении безопасности движения. Если задний дворник изношен или неисправен, водителю сложно получить полную картину происходящего с тыльной стороны авто.