Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 синтетическое моторное масло, тест

Рынок моторных масел в сегменте маловязких синтетик растёт особенно активно. Причина проста: автопроизводители всё жёстче закручивают гайки в части топливной экономичности и экологических норм. В этих условиях масла класса 0W-20 становятся не просто опцией, а требованием для современных бензиновых и гибридных двигателей. Китайская компания Jiangsu Lopal Tech Co., Ltd. вывела на рынок продукт под названием Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20, и его заявленные свойства заслуживают внимательного рассмотрения. Буквально недавно мы рассказывали о лабораторных тестах этого масла, теперь переходим к опыту реальной эксплуатации.

Заявленные характеристики масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20

Моторное масло Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 позиционируется как современный продукт, отвечающий самым жёстким требованиям международных стандартов и автопроизводителей. В паспорте указано соответствие последней категории API SP, а также SN Plus, что означает наличие защиты от LSPI и расширенные антиоксидантные свойства. Масло сертифицировано по европейскому стандарту ACEA C5, который предполагает низкую вязкость и пониженную зольность для двигателей с фильтрами твёрдых частиц и системами доочистки. В списке допусков значатся Mercedes-Benz 229.71, Volvo VCC RBS0-2AE, Jaguar Land Rover STJLR.03.5006, Opel OV0401547 и Ford WSS-M2C952-A1, а также официальная рекомендация для автомобилей Geely. Таким образом, продукт ориентирован не только на внутренний рынок Китая, но и на глобальные потребности автопрома. Обратим внимание на то, что в 2024 году Geely вошла в тройку лидеров российского авторынка: бренд занял 3-е место по объёму продаж с долей около 10 %, реализовав свыше 149 тысяч автомобилей.

Физико-химические характеристики выглядят весьма убедительно. Кинематическая вязкость при 40 °C составляет 46,03 мм²/с, при 100 °C — 8,65 мм²/с, а индекс вязкости равен 178. Это говорит о хорошей стабильности масляной плёнки и адекватном балансе между текучестью и защитой при разных режимах работы. Щелочное число 8,3 мг KOH/г обеспечивает ощутимый резерв для нейтрализации кислот, что особенно важно при работе на современных моторах с непосредственным впрыском.

 Температура вспышки в открытом тигле достигает 230 °C, показатель, характерный для продуктов с высокой термической стабильностью. Ещё более впечатляет температура застывания: паспорт обещает минус 57 °C, что делает масло пригодным для эксплуатации в условиях суровой зимы без риска затруднённого холодного пуска. Это сравнимо с требованиями к арктическим продуктам.

Паспорт моторного масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20. Он содержит список допусков и спецификаций, описание свойств и преимуществ масла, а также его физико-химические характеристики, включая вязкость, индекс вязкости, температуру застывания и вспышки, TBN и показатели низкотемпературных испытаний.

Дополняет картину низкотемпературный тест по ASTM D4684: динамическая вязкость при –35 °C составила 5200 мПа·с. Этот результат подтверждает лёгкость прокачиваемости масла по системе смазки даже при экстремальных морозах. Плотность при 20 °C равна 0,8325 г/см³, что находится в пределах нормы для гидрокрекинговых синтетических баз с современными пакетами присадок.

Все эти данные вместе складываются в образ современного маловязкого масла, которое должно обеспечивать лёгкий запуск зимой, экономию топлива и чистоту двигателя при длительной эксплуатации. Однако, как известно, паспортные цифры отражают лишь потенциал продукта. Реальную картину раскрывают независимые лабораторные испытания и отработка в реальных условиях.

Особенности упаковки оригинального моторного масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20. Хорошо видно уникальные штрих коды внутри и снаружи крышка. Особая одноразовая пробка, закрывающая горловину, а также фирменные этикетки производителя и российского дистрибьютора.

Проверка заявленных характеристики лабораторными исследованиями свежего масла

Если паспорт даёт общее представление о потенциале продукта, то лабораторные испытания позволяют увидеть фактическую реализацию заявленных свойств. Проведенные лабораторные исследования фиксируют результаты анализа свежей пробы масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20, отобранной из канистры. Такой тест особенно ценен, поскольку он даёт возможность напрямую сопоставить паспортные характеристики с измеренными величинами.

Первое, что бросается в глаза, — вязкостные показатели. При 40 °C лаборатория зафиксировала 43,53 мм²/с, а при 100 °C — 8,35 мм²/с. Это немного ниже паспортных 46,03 и 8,65 мм²/с соответственно, но в пределах ожидаемой вариации для свежих проб: расхождения объясняются методикой и естественным допуском на измерения. Индекс вязкости составил 171 против паспортных 178, что также подтверждает стабильный характер базы и не вызывает вопросов.

Щелочное число оказалось даже чуть выше заявленного: 8,98 мг KOH/г вместо 8,3 в паспорте. Это можно интерпретировать как дополнительный резерв моющих свойств, закладываемый в партию. Кислотное число при этом составило 2,01 мг KOH/г — показатель типичный для свежего масла с современными пакетами присадок.

Сравнение щелочного числа (TBN) масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20: фактическое значение свежей пробы (8,98 мг KOH/г) оказалось немного выше паспортного показателя (8,6 мг KOH/г), что указывает на дополнительный резерв моюще-нейтрализующих свойств.

Сравнение элементов пакета присадок показывает характерный для масла профиль: молибден в концентрации 81 мг/кг, бор 118 мг/кг, магний 647 мг/кг, кальций 1106 мг/кг, фосфор 760 мг/кг и цинк 872 мг/кг. Паспорт этих данных напрямую не раскрывает, но анализ даёт наглядное подтверждение применения пакета с дисперсантами на основе магния и кальция, а также противоизносных компонентов ZDDP и молибдена.

В итоге сопоставление паспорта и лабораторного анализа подтверждает: масло Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 демонстрирует очень близкие к заявленным показатели, а расхождения носят не критический, а скорее рабочий характер. Особенно важно, что ключевые параметры — вязкость, щелочное число и состав пакета присадок — находятся в диапазоне, гарантирующем соответствие международным стандартам API SP и ACEA C5.

Отбор пробы для испытания в лаборатории при замене моторного масла в Belgee X50.

Результаты исследования масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 после эксплуатации.

Если паспортные характеристики и анализ свежей пробы показывают потенциал продукта, то реальные испытания на пробеге дают ответ на главный вопрос: насколько стабильно масло работает в условиях эксплуатации.

Тестовое использование масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 проводилось на автомобиле Belgee X50 — модификации Geely X50 под локальным брендом Belgee. Это внедорожник субкомпактного класса с бензиновым двигателем, оснащённым системами непосредственного впрыска и в некоторых случаях турбонаддувом. Выбор именно этого автомобиля для полевых испытаний актуален: характеристики мотора и условия эксплуатации (городской цикл, прерывающийся режим, температурные перепады) реально проверяют способность масла сохранять вязкость, устойчивость к окислению и ресурс присадочного пакета. Важно, что испытания проводились в Ярославской области с присущими ей топливными особенностями.

Было исследовано две заливки масла. в обоих случаях оно прошло по 10000 км. При первой заливке промежуточное взятие пробы было на 7022 км пробега. Подобные исследования позволяют проследить поведение масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 в динамике.

Динамика изменения индекса вязкости моторного масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 при двух заливах. Видно, что в обеих сериях испытаний показатель остаётся стабильным: у первой заливки наблюдается лёгкое снижение к 10 000 км, у второй — небольшой рост до 175, что свидетельствует о стабильности базового масла и пакета присадок в условиях эксплуатации.

Картина по вязкости складывается вполне предсказуемая. После почти десяти тысяч километров масло сохраняет кинематическую вязкость при 100 °C в диапазоне от 7,22 до 7,42 мм²/с. Для масла класса 0W-20 это допустимое снижение относительно свежей пробы, и главное — оно остаётся в пределах SAE. Индекс вязкости держится на уровне 171–175 единиц, что подтверждает устойчивость базового масла и эффективность пакета модификаторов.

Изменение кинематической вязкости при 100 °C у масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 в ходе пробега. Оба замера показывают закономерное снижение вязкости с 8,35 мм²/с до 7,2–7,4 мм²/с на 10 000 км, при этом масло остаётся в пределах класса SAE 0W-20.

Щелочное число закономерно падает: с 8,98 мг KOH/г у свежей пробы до значений 6,6–5,7 после почти десяти тысяч километров. Этот диапазон говорит о том, что у масла остаётся резерв моющих свойств, хотя тенденция указывает на необходимость контролировать интервалы замены. При этом при первой заливке мы видим, что отбор пробы и дополнение масла свежим сильно улучшило динамику щелочного числа. Кислотное число растёт — от 2,01 у свежего образца до 3,9–3,6 у отработки, что отражает процессы окисления и накопления продуктов сгорания. В совокупности динамика TBN и TAN выглядит сбалансированной: масло работает честно, отдавая ресурс в пределах, которые можно считать безопасными для двигателя.

Динамика щелочного и кислотного числа масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20. По мере пробега TBN снижается с 8,98 до 5,66 мг KOH/г, отражая расход моющего пакета, тогда как TAN растёт с 2,01 до 3,96 мг KOH/г вследствие накопления продуктов окисления. Баланс значений указывает на сохранение работоспособности масла до пробега 10 000 км.

Содержание металлов износа также укладывается в нормальные рамки. Железо варьируется в пределах 9–13 мг/кг, алюминий — на уровне 3–4 мг/кг, медь — от 2 до 5 мг/кг. Эти значения характерны для штатного износа деталей при пробеге порядка 10 тысяч километров и не выходят за пределы тревожных отметок. Наличие молибдена в отработке фиксируется на уровне 77–99 мг/кг, что близко к исходному содержанию, а значит, присадка расходуется умеренно и продолжает работать.

Присадочный пакет в целом демонстрирует стабильность: кальций держится в пределах 1089–1178 мг/кг, магний — около 565–615 мг/кг, фосфор и цинк остаются в коридоре 777–914 мг/кг. Бор колеблется в диапазоне 58–70 мг/кг, что также соответствует работе моющих и диспергирующих компонентов. Важная деталь — отсутствуют следы воды, топлива или гликоля, что исключает загрязнение от системы охлаждения или неполного сгорания.

Содержание кальция (Ca) в составе масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20. Концентрация присадки слегка увеличивается на промежуточном пробеге (1132 мг/кг на 7022 км), но к 10 000 км снижается до 1089 мг/кг, что отражает естественный расход моющего пакета и стабильность его работы в течение всего интервала эксплуатации.

По степени окисления и нитрации масло демонстрирует ожидаемый рост: окисление достигает 23 единиц, нитрация — 10–11 единиц к пробегу около 10 тысяч километров. Это нормальные цифры для синтетического продукта, работающего в условиях современных двигателей с высокими температурами и нагрузками.

Выводы

Итоговые выводы по результатам испытаний выглядят так: Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20 подтверждает паспортные характеристики на практике и демонстрирует стабильную работу до пробегов порядка 9–10 тысяч километров. Масло держит вязкость, сохраняет достаточный уровень щелочного числа, умеренно стареет по кислотности и обеспечивает адекватную защиту от износа. Снижение TBN и рост TAN к концу интервала сигнализируют, что оптимальной зоной замены можно считать пробеги в районе 7–9 тысяч километров, особенно при эксплуатации в тяжёлых условиях.

Таким образом, лабораторные тесты подтверждают, что заявленные характеристики продукта не являются формальностью: Lopal уверенно работает в заданном интервале и по своим свойствам сопоставим с известными мировыми брендами в сегменте маловязких масел.

Результаты лабораторных испытаний масла Lopal 1 Advanced Fully Synthetic Series SP 0W-20: сравнение показателей свежей пробы и отработки после различных пробегов (7022 км, 9700 км и 10 000 км). Таблица отражает динамику изменения элементного состава, присадочного пакета, вязкостных характеристик и значений TBN/TAN в процессе эксплуатации.