16.12.2017

Красота не обманчива: тест-драйв Renault Kaptur

Captur и Kaptur. Всего одна новая буква, а сколько отличий! Эти модели Renault далеки друг от друга, как Москва и Париж. Хотя задачи решают сходные.

Автомобиль на тест-драйве:  Renault Kaptur
Двигатель: бензиновый 2.0, 143 л.с., АИ-95, Евро-5
Трансмиссия: АКП4, полный привод.
Разгон до 100 км/ч (с): 11,2
Габариты (ДхШхВ, мм): 4333х1813х1613
Колесная база (мм): 2673
Дорожный просвет (мм):  205
Снаряженная / полная масса (кг): 1405-1426 / 1874
Шины и диски: 215/65 R16, 215/60 R17
Объем топливного бака (л): 52
Стоимость тестового автомобиля: комплектация Style от 1 219 990 руб.
Производство автомобиля:  Россия, Москва (завод ЗАО «Renault Россия») 
Гарантия на автомобиль:   3 года или 100 000 км
Межсервисный пробег: 10 000 км или 1 раз в год

 

Captur и Kaptur. Всего одна новая буква, а сколько отличий! Эти модели Renault далеки друг от друга, как Москва и Париж. Хотя задачи решают сходные. Оба - городские кроссоверы. Оба представляют бюджетный сегмент. При этом оба - настоящие красавчики.

Renault Kaptur

Renault Kaptur разработан в России и для России. Да, делался он с оглядкой на европейский Captur - но лишь для того, чтобы исправить решения, которые в наших условиях считались бы неудачными. Даже платформа у Kaptur другая. Если "француз" стоит на шасси хэтчбека Clio, то его названый братец оседлал тележку "паркетника" Duster.

Что получилось? Российский кроссовер длиннее, шире и выше. Его салон просторнее. Подвеска - более выносливая и энергоемкая. Дорожный просвет - 205 миллиметров вместо 170.

Renault Kaptur

Но главное, у Kaptur есть версии с полным приводом, в то время как Captur довольствуется только передним.

Renault Kaptur

Внешность двух Renault сравнивать труднее. Да и зачем? Достаточно знать, что Kaptur выглядит здорово. На какой еще "бюджетник" так оборачиваются прохожие? А он и рад привлечь внимание - то поведет рельефным бочком с контрастной вставкой, то сверкнет "скобами" ходовых LED-огней. Симпатяга!

Renault Kaptur

Дизайн интерьера - проще. Торпедо позаимствовано у Captur, включая незамысловатую круглую консоль с мультимедиа, роль которой в России играет система Media Nav.

Renault Kaptur

Ее экран отзывчив на касания, да и графикой не обижен. Жаль, навигация то и дело "тормозит" при перестройке маршрута и не всегда подсказывает короткий путь до цели.

Renault Kaptur

Название нашей версии Style - не только про декор. Помимо разных украшательств, ей положен климат-контроль, обогрев лобового стекла, светодиодные противотуманные фары, датчики дождя и света. Но еще больше я радуюсь камере заднего вида и парктроникам, ведь слепых зон за кормой предостаточно...

Renault Kaptur

Отделка салона соответствует бюджетному сегменту. Пластик в основном - жесткий, зато за доплату кресла оденутся в кожу.

Renault Kaptur

Сиденья в нашей комплектации регулируются по высоте, а передние еще и подогреваются. Места - море, посадка высокая. А еще, в отличие от соплатформенного Duster, при входе и выходе можно не опасаться за чистоту брюк. Нижние кромки дверей надежно защищают пороги от грязи.

Renault Kaptur

Увы, при всех этих плюсах эргономика у Kaptur хромает. Мелкие вещи близ селектора КПП положить некуда - там крошечная площадка из глянцевого пластика. Место для хранения оборудовано вверху центральной консоли. Но до этого бокса далековато тянуться, да и объем его невелик...

Есть и другие недостатки. Кнопки подогрева кресел установлены на боковинах подушек - сразу не найдешь. Центральные дефлекторы обдува не регулируются по высоте, а баранка - по вылету. Печально. И это не говоря о странной манере Renault прятать разные переключатели под ручник. Попробуйте-ка в движении нащупать здесь кнопку круиз-контроля!

Renault Kaptur

Зато сзади - простор. Проблем с расположением ног и головы не возникнет даже у тех, чей рост выше среднего.

Renault Kaptur

Renault Kaptur

Плоский диван намекает на готовность принять третьего седока. Похвально! Жаль, наклон его нижней подушки не дает сложить спинки в ровный пол - был бы хороший плюс багажнику. Ведь в стандарте отсек невелик - всего 387 литров.

Renault Kaptur

Renault Kaptur

Силовая гамма Renault Kaptur взята у Duster. Частично. Потому что дизеля в ней пока нет. А вот бензиновые агрегаты перекочевали сюда в полном составе - это 1.6 и 2.0 мощностью 114 и 143 «лошадок» соответственно. Нам достался топовый мотор, с полным приводом и автоматической трансмиссией.

Слабое звено в этой цепи - архаичная коробка. В ней всего четыре передачи, но и их она переключает невпопад. Первая ступень - длинная, поэтому стартует Kaptur вроде бы хорошо. Но только мотор начинает раскручиваться, он "спотыкается" о вторую передачу, и динамика сходит на нет.

Renault Kaptur

Не лучше обстоят дела и с ускорениями при обгонах и опережениях. Жмете газ, а автомат сбрасывает передачи с задержкой, причем каждую ступень "отмечает" ощутимыми тычками. Да-а-а, с механической коробкой этот мотор едет интереснее. А тут что ни обгон, то порция адреналина в кровь - успею ли вернуться в свою полосу?

Renault Kaptur

Зато управляемость хороша. В сравнении с Duster машина лучше держит прямую - ей не так страшны порывы бокового ветра. Ну а в поворотах "родственники" друг друга стоят - четкая траектория, адекватная обратная связь на руле. А еще Kaptur не кренится, несмотря на внушительный дорожный просвет. Спасибо настройщикам подвески!

Renault Kaptur

Ходовой, кстати, тоже поделился Duster. Впереди - стойки McPherson. Сзади в моноприводных версиях стоит полузависимая конструкция. А в версиях 4х4 - независимая многорычажка. При этом Kaptur имеет иной передний подрамник, новые рычаги, а также модернизированные пружины и амортизаторы.

Renault Kaptur

Уже на "доноре" подвеска удивляла энергоемкостью. Даже разбитые проселочные дороги она утюжила легко и изящно. Kaptur эти достоинства не только сохранил, но и приумножил. Он четче держит грунтовку, не так агрессивно передает вибрации на баранку. А яму, чтобы "пробить" его ходовую, придется поискать даже в России.

Renault Kaptur

Легкое бездорожье Kaptur тоже по плечу. В его активе - высокий клиренс и довольно короткие свесы. Полный привод подключается электромагнитной муфтой, которую можно заблокировать. Режим 4WD Lock работает на скоростях до 80 километров в час, чего для пересеченной местности хватит за глаза. Но увлекаться не стоит - наш кроссовер больше любит дороги. Пусть даже и плохие.

Renault Kaptur

А еще он любит топливо. Аппетит, конечно, не американский, но средних 10,4 литра для его мощности многовато. Не дерганый ли "автомат" тому виной? Кстати, бензин по паспорту требуется не ниже АИ-95. Ничего себе капризы у простого и, прямо скажем, немолодого "атмосферника"! Ему бы взять пример с Kia Soul GT, чья 204-сильная "турбочетверка" 1.6 довольствуется 92-м бензином и тратит его вполне разумно...

Renault Kaptur

И все же, подбивая баланс плюсов и минусов, положительных сторон у Kaptur находишь больше. Пусть он не очень комфортный. Пусть его эргономика не на высоте, а двигатель любит кушать бензин больше, чем ездить. Зато его подвеска - практически эталон для наших дорог. Он хорошо управляется и хорошо оснащен. Наконец, он круто выглядит. И эта красота совсем не обманчива.

Renault Kaptur

Положительных сторон у Kaptur больше, чем минусов. Его подвеска - практически эталон для наших дорог. Он хорошо управляется и хорошо оснащен. Наконец, он круто выглядит. И эта красота совсем не обманчива

Renault Kaptur

Тест-драйв Renault Kaptur подготовлен редакцией CarExpert.ru

Текст: Сергей Волков

Фото CarExpert.ru


Статьи по теме
Картинка


Тестируем Kia Sportage

Kia Sportage всем своим видом говорил: возьмите меня в путешествие. Недолго думая, мы решили поддержать его настрой, и поехали дальше изучать Поволжье. На этот раз в Кострому и Ярославль.

Картинка


Тест-драйв Chery Tiggo FL: вариатор или механика?

На тест-драйве Автодел оказались две версии китайского кроссовера Chery Tiggo FL – с механической коробкой передач и с вариатором. Что лучше?

Картинка


Тест-драйв Volkswagen Touareg: с чем мы попрощались

Практически перед самым появлением на российском рынке обновленной версии Volkswagen Touareg, Автодела решили протестировать уходящую версию «жителя пустыни», чтобы понять, с чем мы прощаемся.

Картинка


Тест шин для круизеров Michelin Commander II

«Автодела» начинают редакционный тест шины Michelin Commander II для круизеров. В этой линейке воплощён опыт компании по созданию шин для компании Harley-Davidson. Проверим, стоит ли вкладывать немалые деньги в топовую резину.

Картинка


Хроники автопробега PEUGEOT Москва - Иркутск. 17 мая, Нижний Новгород

На одометре 525 км, мы в ложимся спасть в гостинице Нижнего Новгорода. За этот день мы успели побывать и в лидерах и в аутсайдерах. Поломок нет.

Картинка


Тест-драйв Opel Insignia в передаче Quattroruote

Видео-тест Opel Insignia - наследника Opel Vectra в рубрике "Проба руля"

Подготовка кондиционера к зиме

Автомобильные кондиционеры ассоциируются в первую очередь с летом и жарой. Но наступление холодов — не повод забывать о них до следующего лета. Наоборот, необходимо грамотно подготовить кондиционер к зиме и периодически включать его.

МАСТЕР – ЗОЛОТЫЕ РУКИ. Участвуй и Побеждай!

Приглашаем вас принять участие в Международном конкурсе профессионального мастерства в области автобезопасности «Мастер – Золотые руки 2021».

Выбираем воздушный фильтр для автомобиля

Замена воздушного фильтра периодически нужно любому автомобилю. Разбираемся как правильно выбрать воздушный фильтр, чтобы и сэкономить и не попасть на ремонт двигателя.

Медные смазки – рейтинг сопротивления нагреву

Сравниваем медные смазки по сопротивлению нагреву. В тесте аэрозольную медную смазку нанесли на металл и нагрели до 270 градусов. Смотрите что с ними стало в статье.

Как выбрать подержанный автодом - советы по делу

Самое главное, на что стоит обратить внимание при выборе подержанной дачи на колесах. Технические и практические советы. Авторский материал для autodela.ru

JBL BASSPRO 12 – активный корпусной сабвуфер, тест

Рассматриваем как работает популярный активный сабвуфер JBL BASSPRO 12, его устройство и звучание.

Когда менять тормозные колодки и диски?

Тормозные колодки и диски — детали автомобиля, на долю которых выпадают, пожалуй, самые значительные перегрузки. Так что регулярный износ и, как следствие, необходимость их замены — закономерный результат.

Как выбрать и заменить задний дворник?

Полноценный задний обзор играет важную роль в обеспечении безопасности движения. Если задний дворник изношен или неисправен, водителю сложно получить полную картину происходящего с тыльной стороны авто.

Чек-лист по подготовке автомобиля к дальней поездке

Лето закончилось, но сезон авто путешествий продолжается. Бархатный сезон – идеальное время для дальних поездок: нет палящей жары и большого скопления туристов, да и цены на отдых существенно снижены.