Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP — синтетическая формула нового поколения

Введение

Современные двигатели становятся всё более требовательными к качеству смазочных материалов. Повышенная степень сжатия, турбонаддув, системы непосредственного впрыска топлива и фильтры твёрдых частиц предъявляют высокие требования к стабильности масла и его способности работать в экстремальных условиях.

Одним из продуктов, отвечающих этим вызовам, является Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP — полностью синтетическое моторное масло. Масло произведено по фирменной технологии LOPAL HYPER ZING, направленной на повышение износостойкости и термоокислительной стабильности (технология разработана совместно с Lubrizol. Разработчик — компания Jiangsu Lopal Tech Co., Ltd., специализирующаяся на маслах для современных бензиновых и дизельных двигателей с системами нейтрализации выхлопа.

Основой масла служат гидрокрекинговые компоненты последнего поколения, прошедшие дополнительную каталитическую очистку. Это позволило получить продукт с повышенным индексом вязкости, низким содержанием серы и отличной термоокислительной стабильностью.

Спецификации и допуски

Масло соответствует требованиям:

• API SP — новейший стандарт Американского института нефти, гарантирующий защиту от низкоскоростной детонации (LSPI) и повышенных температур в зоне поршневых колец.
• ACEA C3 — европейский стандарт для малозольных масел, безопасных для DPF и GPF фильтров.
• MB 229.51 / 229.52, BMW LL-04, Opel OV 040 1547, PSA B71 2290, Renault RN0700/RN0710 — допуски ведущих автопроизводителей, подтверждающие совместимость масла с их современными моторами.

Физико-химические характеристики и соответствие спецификациям

Паспортные данные Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP полностью укладываются в диапазоны, установленные стандартами SAE J300 (классификация моторных масел по вязкости) и API SP (эксплуатационные требования к современным бензиновым двигателям).

Плотность при 20 °C — 0,8452 г/см³.
Это значение типично для синтетических масел с базой группы III (гидрокрекинг) и говорит о высоком уровне очистки базового масла. Более лёгкая фракция улучшает прокачиваемость при отрицательных температурах, а умеренная плотность обеспечивает устойчивость масляной плёнки при нагреве.

Вязкость кинематическая при 40 °C — 71,25 мм²/с и при 100 °C — 12,01 мм²/с.
Эти показатели лежат строго в диапазоне SAE 5W-30, где вязкость при 100 °C должна находиться в пределах 9,3–12,5 мм²/с. Таким образом, масло занимает верхнюю границу класса 30, что обеспечивает хорошую защиту при высоких нагрузках и высоких температурах без увеличения потерь на трение.

Индекс вязкости — 166.
Высокое значение индекса показывает, что вязкость масла изменяется с температурой медленнее, чем у обычных минеральных масел (для сравнения: типичный индекс у минеральных масел — 100–120). Значение выше 160 говорит о применении стабильных полимерных модификаторов вязкости и качественной базовой основы.

Температура застывания −42 °C.
По стандарту SAE J300 для класса 5W предельная температура прокачиваемости масла должна быть не выше −35 °C, а предельная температура прокручиваемости — −30 °C. Значение −42 °C свидетельствует о значительном запасе текучести и гарантирует лёгкий запуск даже при экстремально низких температурах — показатель, характерный для полностью синтетических базовых масел.

Температура вспышки 224 °C.
Этот параметр определяет термостабильность масла и его сопротивление испарению (NOACK). Для синтетических масел высокого класса вспышка выше 220 °C считается отличным результатом и соответствует требованиям API SP по ограничению угара и образованию отложений.

Вязкость динамическая при −35 °C (CCS) — 5200 мПа·с.
Для класса 5W стандарт SAE J300 устанавливает предел CCS ≤ 6600 мПа·с при −30 °C. Полученное значение 5200 мПа·с не только удовлетворяет требованиям, но и указывает на хороший запас текучести — масло остаётся подвижным при холодном старте, снижая нагрузку на стартер и подшипники.

Щелочное число (TBN) — 7,9 мг KOH/г.
По API SP для масел категории C3 нормируется пониженное содержание золы при сохранении достаточного щелочного запаса. Значение около 8 мг KOH/г типично для малозольных масел, предназначенных для двигателей с системами нейтрализации (DPF/GPF), и свидетельствует о хорошем балансе моюще-нейтрализующих присадок.

Индекс зольности — 0,8 %.
Это значение соответствует нормам ACEA C3 (≤ 0,8 %) и требованиям API SP по совместимости с катализаторами. Низкое содержание золы предотвращает засорение фильтров и деградацию каталитических покрытий.

В совокупности физико-химические параметры Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP демонстрируют, что продукт не просто соответствует минимальным допускам SAE и API, а имеет резерв по ключевым характеристикам — как по вязкости, так и по низкотемпературной текучести. Это указывает на использование высококачественной базовой основы (группа III/III+) и современного пакета присадок, обеспечивающего баланс между экономичностью и защитой двигателя.

Функциональные преимущества и эксплуатационные свойства

Эксплуатационные качества масла Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP вытекают из его физико-химического профиля и состава присадочного пакета. Продукт ориентирован на выполнение требований API SP и ACEA C3, где особое внимание уделяется защите двигателя от износа, контролю отложений и совместимости с системами нейтрализации выхлопа.

Лабораторные тесты масла Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP на износостойкость и термостабильность.

1. Противоизносная защита и стабильность масляной плёнки

Применение цинк-фосфорного пакета ZDDP в оптимальной концентрации обеспечивает формирование прочной антипригарной плёнки на поверхностях трения. В сочетании с молибденом (MoDTC) достигается эффект модификации трения — снижение потерь энергии при граничных режимах смазки.
Испытания масел класса API SP предусматривают тест Sequence IVB, оценивающий износ кулачков распределительного вала. Масло Lopal, благодаря вязкости 12 мм²/с при 100 °C, уверенно соответствует этому стандарту: оно формирует достаточную толщину гидродинамической плёнки даже в нагретом двигателе.

2. Термостабильность и стойкость к окислению

Температура вспышки 224 °C и низкие показатели окисления свидетельствуют о высоком ресурсе масла при работе в условиях городского цикла и турбонаддува.
Стандарт API SP предъявляет требования к окислительной стабильности (тест Sequence IIIH) и к предотвращению отложений на поршнях (Sequence III G/VII). Результаты паспортных испытаний и лабораторные данные показывают, что базовая композиция с бор-магниевыми детергентами обеспечивает устойчивость к деградации в течение полного межсервисного интервала.

3. Защита систем нейтрализации выхлопа

Содержание сульфатной золы (≤ 0,8 %), фосфора и серы строго ограничено требованиями ACEA C3. Такое сочетание предотвращает засорение фильтров DPF/GPF и деградацию каталитических нейтрализаторов, обеспечивая длительный срок службы систем послепродожига.
Масло удовлетворяет критериям Low-SAPS, что делает его применимым в современных экологических двигателях Euro 5 / Euro 6.

4. Энергосберегающий потенциал

Благодаря низкой динамической вязкости CCS (5200 мПа·с при −30 °C) и высокому индексу вязкости (166), продукт снижает механические потери при пуске и прогреве двигателя. Согласно SAE J300, такие значения обеспечивают экономию топлива на 1,5–2 % по сравнению с маслами предыдущих поколений класса SN/CF.
Таким образом, Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP сочетает топливную экономичность категории GF-6A с ресурсной стабильностью ACEA C3.

Применение и совместимость

Масло Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP предназначено для бензиновых и дизельных двигателей современных легковых автомобилей, включая агрегаты с непосредственным впрыском, турбонаддувом, системами рециркуляции выхлопных газов (EGR) и фильтрами твёрдых частиц (GPF/DPF).
Благодаря соответствию стандартам API SP и ACEA C3, оно удовлетворяет требованиям большинства международных и азиатских автопроизводителей.

Европейские допуски и OEM-совместимость

Масло сертифицировано по ряду европейских спецификаций:

• MB-Approval 229.51 / 229.52 — для дизельных и бензиновых двигателей Mercedes-Benz с системами доочистки;
• BMW Longlife-04 — для турбированных моторов с увеличенным межсервисным интервалом;
• Opel OV 040 1547, Renault RN0700 / RN0710, PSA B71 2290 — для агрегатов с прямым впрыском и катализаторами окисления.

Температурный диапазон применения от −40 °C до +50 °C делает масло универсальным решением для эксплуатации в российских климатических зонах — от Крайнего Севера до южных регионов.

Рекомендации для китайских автомобилей

Особое внимание заслуживает применение Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP в современных автомобилях китайского производства, где масло этого класса не только допустимо, но и полностью соответствует требованиям OEM-брендов.

1. Chery / Exeed / Jetour.
Масло соответствует рекомендациям для двигателей ACTECO 1.5T, 1.6T и 2.0T, разработанных совместно с AVL и Mitsubishi.
Эти моторы оснащены турбонаддувом и системами фаз газораспределения DVVT, поэтому критичны к стабильности вязкости и защите от LSPI-детонации. Стандарт API SP прямо учитывает этот фактор, а низкая сульфатная зольность (ACEA C3) гарантирует совместимость с каталитическими нейтрализаторами.

2. Geely / Lynk & Co / Volvo (SPA-платформа).
Для двигателей семейств BHE15TD, JLH-4G20TD и их модификаций рекомендованы масла с вязкостью SAE 5W-30 категории API SP / ACEA C3.
Параметры Lopal полностью соответствуют этим требованиям. Высокий индекс вязкости обеспечивает стабильность смазочного слоя при высоких температурах турбокомпрессора, а низкое щелочное число предотвращает зольные отложения в выпускной системе.

3. Haval / Great Wall / Tank.
Двигатели серий GW4B15 / GW4C20 / GW4N20 чувствительны к LSPI-эффекту при низких оборотах, что особенно важно для условий городской эксплуатации. Масло Lopal, сертифицированное по API SP, содержит пакет присадок с контролируемым содержанием кальция и фосфора, минимизирующий риск преждевременных детонаций.

4. Kaiyi / Omoda / Changan.
Моторы этих марок требуют масел Low-SAPS, совместимых с системами нейтрализации. Щелочное число 7,9 мг KOH/г и зольность 0,8 % полностью соответствуют этим требованиям.

Таким образом, Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP может рассматриваться как универсальное OEM-совместимое масло для китайских автомобилей, где оно обеспечивает:

• надёжную защиту турбированных двигателей;
• устойчивость к LSPI-детонации;
• совместимость с катализаторами и фильтрами DPF/GPF;
• стабильную вязкость в условиях плотного городского трафика и перегрева.

Эксплуатационные преимущества

Высокая термостабильность и низкая испаряемость обеспечивают сохранение вязкости на протяжении межсервисного интервала.
Оптимальная динамическая вязкость способствует быстрому созданию масляного давления при холодном пуске, а низкое содержание золы и серы продлевает срок службы систем доочистки выхлопа.

Благодаря этим качествам Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP можно рекомендовать как основное моторное масло для автомобилей китайского производства, эксплуатируемых в российских климатических и топливных условиях.

Заключение

Проведённый анализ показывает, что Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP не только соответствует требованиям SAE J300 и API SP, но и демонстрирует запас по ключевым эксплуатационным показателям.
Высокий индекс вязкости, низкая температура застывания, контролируемое содержание золы и оптимальное щелочное число делают продукт технически зрелым решением для двигателей последнего поколения.

Синтетическое моторное масло Lopal 1 Ultra ESF 5W-30 SP представляет собой сбалансированный продукт категории Low-SAPS, которое направлено на увеличение  ресурса двигателя, защиту систем доочистки и экономию топлива. В реальной эксплуатации оно способно обеспечить стабильность характеристик на протяжении всего межсервисного интервала, что подтверждается как лабораторными данными, так и соответствием международным спецификациям.