МАТЕРИАЛЫ Тесты Мечта Дона Корлеоне: тест-драйв Peugeot TravellerМечта Дона Корлеоне: тест-драйв Peugeot Traveller
Двигатель: дизельный 2.0 HDi, 150 л.с., Евро-5
Коробка передач: EAT6
Габариты (ДхШхВ, мм): 5309х1877х1948
Колесная база (мм): 3275
Дорожный просвет (мм): 175
Снаряженная / полная масса (кг): 2020 / 3000
Шины и диски: 215/65 R16 T, 215/60 R17 H, 225/55 R17 W
Объем топливного бака (л): 69
Стоимость тестового автомобиля: комплектация Business VIP от 2 749 000 руб.
Производство автомобиля: Франция
Гарантия на автомобиль: 2 года без ограничения по пробегу
Межсервисный пробег: 10 000 км или 1 раз в год
«Никогда не показывай посторонним, что у тебя на уме. Никогда не раскрывай перед чужими свои карты».
Наглухо тонированный, категорично серьёзный и массивный Peugeot Traveller Business VIP ожидал нас утром в центре Москвы. Мы отправлялись в Рязань. На два дня.
Все попытки организаторов тест-драйва придать поездке чинное благообразие развлекательно-делового путешествия разбились о мою впечатлительность на мелкие осколки.
На таком автомобиле в заурядные путешествия обычные люди не ездят. Нас шестеро и у каждого свои цели. А красивые осенние пейзажи по дороге и многочисленные достопримечательности оказавшейся неожиданно ухоженной Рязани – это всего лишь ширма. Мы очевидно едем в Рязань не просто так: это проверка. Автомобиль Дона Вито Корлеоне не может быть простым.
Утренние пробки - нам приходится то и дело маневрировать. То мы ползём со скоростью черепах, то вырываемся вперёд. Нас пропускают, стоит нам моргнуть повортником: вежливость – признак королей. А их пропускают всегда.
Навигаторов в машине 7, и это только электронных. И все они громко твердят своё, не слушая друг друга и себя, словно участники безобразных политических фарс-шоу центральных каналов. Особые разногласия у навигаторов вызывают новые развязки: чтобы их проехать правильно, нужно уметь решать сложные задачи на сообразительность в режиме цейтнота - строители новой прекрасной жизни в Москве явно не в курсе, что такое указатели. В итоге, уже вырвавшись было из плотных рядов страждущих попасть на работу, мы промахиваемся поворотом и снова попадаем в круговерть машин.
Спасибо маленькому радиусу разворота Peugeot Traveller – каких-то 6,45 м. Благодаря этому мы легко пробираемся по развязкам в скоплении машин. Всё-таки, шесть человеческих умов успешно справляются с вопросами «Что? Где? Когда?» от московских властей, и мы, наконец, на правильной дороге.
Деловитый дизель тихо урчит где-то под капотом, дорога тянется в штатном режиме – обгоны и перестроения перестали быть рваными и дерганными, достаточно держать крейсерскую скорость, а цифры расхода уверенно поползли вниз. Главное, когда они станут какими-то совсем смешными, не слишком расслабляться и всё-таки не забывать доливать солярку в бензобак.
Общественные обсуждения в дороге не задались: машина шумновата – шум колес назойливо влезает в разговоры. С одной стороны, лучше всего сидеть во втором ряду – слышно всех. Но тут возникает серьёзное неудобство: собственный разговор вести весьма затруднительно – то и дело раздаются комментарии сочувствующих с передних сидений и заднего дивана. А нам, в свою очередь, приходится работать ретранслятором между первым и третьим рядом, поскольку друг друга они не слышат – впередсмотрящим явно не хватает микрофона, чтобы им могли беспрепятственно внимать все остальные.
Когда появляется возможность перебраться назад, мы с коллегой немедленно оккупируем задние места. Обзорность тут похуже, но сидеть даже удобнее – можно вольготно развалиться на диване. Единственное, чего не хватает – это какой-нибудь боковой пазухи, чтобы пристроить телефон: карманы в спинках кресел слишком глубокие для подобной безделицы, да и тянуться до них далеко.
Да ещё немного мешается «мебельный» ящик, который хочется чуть-чуть подвинуть вперёд. Однако оказывается, что в дороге это сделать нельзя: салазки – это видимость. Да и ящик тоже.
На самом деле это хитроумное устройство, которое превращается в разного вида столики, а внизу у него имеется вместительный вещевой отсек. К сожалению, его можно только переставлять по салазкам, что в движении сделать очень непросто. Чемоданчик достаточно увесист, и, чтобы в мчащейся машине попасть в направляющие пазы, нужно обладать умениями Гудини и силой Шварцнеггера.
«Один законник с портфелем в руках награбит больше, чем сто невежд с автоматами».
Peugeot Traveller Business VIP можно легко превратить в передвижной мини-офис. Ну, не совсем элементарно, однако достаточно одной мужской силы, чтобы переставить кресла и установить столик в нужном положении для ведения переговоров и подписания необходимых бумаг.
Зеркальные окна и солнцезащитные шторки боковых окон скроют от посторонних все тайны, а открытые шторки панорамной крыши сделают атмосферу более дружелюбной и располагающей к договоренностям.
Сидеть в таком офисе, с одной стороны, удобно – и столик под рукой, и видишь глаза делового партнера. С другой стороны, сидящие друг напротив друга люди должны обладать достаточно миниатюрными габаритами, иначе их коленки оказываются в несколько интимной близости.
Ехать же в такой комбинации кресел становится неудобно – мало того, что коленки начинают нежно тереться друг о друга, так и спинки не откинуть. У заднего ряда они и так не регулируются, но раньше можно было легко сползти вперед и развалиться на диване, теперь же этого сделать нельзя. Но хуже всего то, что средний ряд уперся спинками в передние кресла.
Водитель (желательно, одетый в бронежилет), которому приходится управлять работой всех дверей и контролировать общую атмосферу в салоне, играть в Тетрис столиком и креслами и вести при этом машину, сейчас вынужден сидеть строго прямо. Все попытки вернуть то прекрасное положение, к которому он привык за первые часы поездки, упираются в недвусмысленные протесты пассажиров, не готовых к чрезмерно близким отношениям. Поскольку выдержит он в таком положении недолго и лучше как-то решить возникшую проблему.
«Разумные люди всегда сумеют найти выход из деловых ситуаций».
Обычный объем багажника Peugeot Traveller Business VIP – больше кубометра. Если же убрать все сидения, то пространство внутри превысит 4 кубометра, поэтому все вопросы можно разрулить.
Однако, всё-таки, переговоры и собственно поездку лучше разнести по времени, чтобы сидения стояли в комфортном положении для разных ситуаций.
Кстати, если дело происходить будет ночью, то удобно пользоваться фонариком – он в Peugeot Traveller Business VIP предусмотрительно спрятан сзади.
Главное, не забывать его возвращать в штатное место для подзарядки аккумулятора.
«Не люблю кровопролития. Я деловой человек, а за кровь приходится чересчур дорого платить».
В пути могут возникнуть разные ситуации, и одна из неприятных – это увидеть сигнал датчика прокола колеса.
Но можно особо не беспокоиться – в Peugeot Traveller Business VIP легко заменить поврежденное колесо на полноценную запаску. Эстетика, конечно, будет нарушена, но дело займет минимум времени.
Периодически стоит посматривать и за уровнем масла вкупе с другими жидкостями. Незмерзайку лить легко, а вот за маслом придется тянуться – так что водителю лучше избегать белых костюмов. Кстати, зимой, когда дизели чувствуют себя неуютно, двигателю нашего минивэна предусмотрительно помогает догреватель Webasto.
А вот осмотр подвески и ходовой части после гонок по пересеченной местности сделать легко даже в «полевых» условиях – лишь бы нашлась эстакада. Несмотря на габариты и заметные свесы, Peugeot Traveller Business VIP легко закатить на подобные конструкции.
Однако слишком много увидеть не удастся из-за защиты картера и коробки: 175 см дорожного просвета – это хорошо, но защита лишней не бывает.
«Оставь пистолет. Захвати пирожки».
Traveller Business VIP – это длинная версия минивэна Peugeot, поэтому места для необходимого багажа остается немало, даже когда вещей много, а их формы выходят за рамки обывательских представлений.
Чтобы проникнуть в багажник, тяжелую заднюю дверь не обязательно каждый раз дергать туда-сюда или танцевать позади машины, размахивая под бампером ногами, чтобы запустить электропривод.
В Peugeot Traveller Business VIP можно поднять только стекло, и тогда до вещей сверху можно легко добраться. Кстати, человек позади всех кресел помещается свободно, поэтому преследователям можно сделать сюрприз.
Однако не только багажник - весомое достоинство нашего Peugeot. Мелкие вещи можно пристроить в разнообразные бардачки и подстаканники, которые в изобилии представлены в торпедо, дверных панелях и под сидениями.
К этому добавляются опциональные верхние полки – туда можно спрятать ноутбуки и сложить другие полезные в подобных путешествиях вещи, которым требуются особые условия перевозки. Например, пирожки.
«С теми, кто воспринимает несчастные случаи как личное оскорбление, несчастные случаи не происходят».
Серьёзный аппарат требует серьёзного подхода к безопасности – шансы на неожиданные гонки велики и не хочется, чтобы они закончились трагически бездарно.
Здесь у нас рейтинг по безопасности «5 звезд» по результатам тестов Euro NCAP – максимум, что может предложить автомобиль. На случай аварии, мы имеем фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности и шторки для пассажиров задних рядов. Достаточный комплект для того, чтобы «выйти сухими из воды» даже из существенных неприятностей, когда водителю не удалось справиться с управлением.
Но это редкий случай: Peugeot Traveller Business VIP имеет богатый набор систем безопасности. Тормозами управляют привычная ABS и система AFU, контролирующая распределение тормозных усилий, а устойчивость при прохождении поворотов обеспечивают системы динамической стабилизации и контроля пробуксовки колес. Поэтому активные маневры легки и даже резкий сброс скорости можно проделать свободно и безопасно.
Когда дорога спокойная и наш минивэн не должен привлекать лишнего внимания (хотя, это, конечно же глупость – такой автомобиль никогда не сможет быть действительно незаметным), можно воспользоваться активным круиз-контролем. Он не только умеет поддерживать скорость, но и контролирует расстояние между машинами, предупреждая об опасном сближении со впереди идущим автомобилем. А система контроля усталости водителя бдит, чтобы он случайно не заснул от неожиданно свалившегося на его голову спокойствия.
Полного привода у нас нет, зато есть усиленная подвеска и система GRIP CONTROL, которая позволяет выбирать разные режимы работы коробки, двигателя и тормозов. Помимо стандартного режима «Трасса» мы имеем возможности применить режимы «Снег», «Бездорожье», «Песок». Они не заменяют собой полный привод, но существенно увеличивают шансы на безопасное отступление с места событий.
Чтобы водителю не нужно было отвлекаться от дороги во время погони, у него есть проекционный дисплей, который чем-то похож на прицел. Здесь отображается полезная информация: скорость автомобиля, установки круиз-контроля и ограничителя скорости, информация о дистанции до впереди идущего автомобиля и предупреждение об опасности столкновения, информация навигационной системы и ограничения скорости на участке дороги – нам же не нужно излишнее внимание полиции.
«Если я смогу умереть со словами «Замечательная штука — жизнь», — все остальное можно не принимать всерьёз».
И Дону Корлеоне с его командой иногда надо отдыхать: когда все дела завершены, можно вспомнить и о том, зачем мы здесь и почему. Теперь мы респектабельные граждане и катаемся по красивым предместьям Рязани, заезжаем в парки отдыха, и наслаждаемся вкусным обедом. Пробки, конечно, вносят коррективы в наши планы, но благостное настроение тёплой осени распространилось на всех.
Нет, неспроста именно на Рязанщине родился Есенин – есть тут у природы какое-то особое очарование и смысл. И даже наш грозный Peugeot Traveller Business VIP смог смягчить свою серьёзность и немного помечтать о спокойствии и красоте мира.
Закружилась листва золотая
В розоватой воде на пруду,
Словно бабочек легкая стая
С замираньем летит на звезду.
Я сегодня влюблен в этот вечер,
Близок сердцу желтеющий дол.
Отрок-ветер по самые плечи
Заголил на березке подол.
И в душе и в долине прохлада,
Синий сумрак как стадо овец,
За калиткою смолкшего сада
Прозвенит и замрет бубенец.
Я еще никогда бережливо
Так не слушал разумную плоть,
Хорошо бы, как ветками ива,
Опрокинуться в розовость вод.
Хорошо бы, на стог улыбаясь,
Мордой месяца сено жевать...
Где ты, где, моя тихая радость,
Все любя, ничего не желать?
Текст и фотографии Натальи Парамоновой.
Читайте также:
