20.11.2018

Тестируем «Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных АКБ

Главное отличие «Сорокин» 12.98 от конкурентов – это наличие в зарядном устройстве модуля Wi-Fi. Зачем оно нужно зарядному устройству и что дает пользователю – читайте в нашем тесте.

В прошлом тесте зарядных устройств с током 4 А аппарат под маркой «Сорокин» выступил, прямо скажем, не очень. Однако, что греха таить, испытанный нами образец был клоном многих других китайских зарядок и ничем от них не отличался.

Зато о новой модели – «Сорокин» 12.98 – этого сказать нельзя. Устройство получило уникальный дизайн и функционал. Предлагаем рассмотреть его подробнее.

 

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов «Сорокин» 12.98 выполнено из черного пластика со вставками кирпичного цвета.

По заявлению производителя, корпус защищен от влаги и пыли по стандарту IP65. Если приглядеться, между двумя половинками корпуса можно заметить резиновую прокладку. Саморезов, стягивающих половинки, не видно: скорей всего, они скрыты под декоративными накладками. На тыльной стороне корпуса имеются проушины для крепления к стене. Повода выходят с двух сторон корпуса. Зарядные провода заканчиваются разъемом с ключом для подсоединения концевиков. В комплектации к ЗУ идут крокодилы.

 

Видеообзор зарядного устройства «Сорокин» 12.98.

На верхней панели устройства располагается единственная кнопка, отвечающая за переключение режимов работы. Рядом с ней в две линии располагаются индикаторные светодиоды. Нижняя линия – это заданные режимы работы, а верхняя – текущее состояние.

«Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных аккумуляторов, тест


Сравнительный тест зарядные устройства с током 4 А https://www.autodela.ru/main/top/test/test_zu_4a

Сравнительный тест зарядные устройства с током 8-10 А https://www.autodela.ru/main/top/review/zaryd_akb_8_10_a_test

 

РЕЖИМЫ РАБОТЫ

Максимальный зарядный ток, который выдает «Сорокин» 12.98, – 8 А. Емкости АКБ, с которыми может работать зарядное устройство, составляют от 6 до 160 А·ч. В инструкции описываются следующие режимы работы ЗУ:

 

1. Заряд мотоциклетных батарей 12 В

В этом режиме производится зарядка аккумуляторных батарей малой емкости (от 6 до 40 А·ч). Максимальное напряжение, при котором производится окончание цикла заряда, – 14,4 В. Максимальный ток для данного режима в инструкции не прописан, но можем предположить, что он около 4 А.

 

2. Заряд автомобильных свинцово-кислотных батарей 12 В

Режим стандартной зарядки для батарей до 160 А·ч. Как раз в этом режиме используется максимальный зарядный ток 8 А. Напряжение на клеммах АКБ доводится до 14,4 В.

«Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных аккумуляторов, тест

3. Зимний режим / заряд AGM-батарей 12 В

Режим, при котором батарея отключается при 14,7 В. Предназначен для зарядки АКБ при температурах ниже +5 градусов или же для батарей с абсорбированным электролитом (AGM).

 

4. Режим восстановления

Данный режим включается автоматически, если напряжение на клеммах аккумулятора ниже 10 В. В этом режиме производится попытка десульфатации пластин, для чего на них подается напряжение 17 В. Если батарея отказывается принимать заряд в течение 2 часов, выдается сигнал ошибки.

 

Минимальное напряжение, при котором начинается заряд батареи, – 2 В.

«Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных аккумуляторов, тест

Производитель заявляет о девяти стадиях работы устройства:

Стадия 1 – ДИАГНОСТИКА: проверка состояния батареи и способности ее заряжаться.

Стадия 2 – ВОССТАНОВЛЕНИЕ БАТАРЕИ: заряд АКБ малыми токами.

Стадия 3 – МЯГКИЙ СТАРТ: зарядка малым током с последующим его увеличением.

Стадия 4 – ПУЛЬСИРУЮЩИЙ РЕЖИМ: АКБ получает импульсы большого тока для восстановления своих технических свойств.

Стадия 5 – РЕЖИМ ВОССТАНОВЛЕНИЯ: подготовка батареи к основному циклу заряда.

Стадия 6 – ОСНОВНОЙ ЗАРЯД: заряд максимальным током от 20 до 70% емкости АКБ.

Стадия 7 – АБСОРБЦИЯ: батарея заряжается с понижением тока зарядки.

Стадия 8 – КОНТРОЛЬ: устройство контролирует напряжение на клеммах, чтобы убедиться, что батарея исправна, и удерживает заряд.

Стадия 9 – СБЕРЕГАЮЩИЙ РЕЖИМ: дозаряд батареи слабым пульсирующим током.

«Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных аккумуляторов, тест

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Зарядное устройство «Сорокин» 12.98 при первом знакомстве производит приятное впечатление. Добротное, с претензией на оригинальный дизайн, с яркими светодиодами и четкими надписями. Единственное, что портит картину, – это не очень хорошие крокодилы. Они вроде бы и тугие, но прижим дают не очень хороший. Также провод не припаян к ним, а зажат.

Перейдем к настройке Wi-Fi. Для этого необходимо скачать мобильное приложение и установить ЗУ в помещении, где есть подключенный к Интернету роутер с настроенной сетью Wi-Fi. Смартфон не устанавливает прямой связи непосредственно с устройством, как это реализовано, например, у видеорегистраторов. ЗУ соединяется с сервером, куда скидывает данные о текущей работе, а приложение позволяет пользователю удаленно наблюдать за ними.

Приложение отображает вольт-амперную характеристику, причем показывается вся история – с момента подключения текущей АКБ. Также приложение позволяет также переключать режимы работы зарядки: мотоциклетные батареи, автомобильные и зимний режим. Можно подключить несколько ЗУ и следить за каждым.

Зачем этой нужно? Нам сложно придумать адекватный сценарий удаленного переключения режимов, а вот контроль вольт-амперной характеристики – очень полезная функция для тех, кто в этом разбирается.

Цикл заряда запускается с напряжения 1,1 В на клеммах для 12-вольтовой батареи.

«Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных аккумуляторов, тест

«Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных аккумуляторов, тест

Стандартный режим зарядки АКБ

Для проверки работы устройства мы запустили стандартный режим с максимальным током 8 А. Устройство выдало такой ток не сразу, сначала включился режим мягкого запуска. Начав с тока 2,2 А и убедившись, что АКБ его принимает, ЗУ увеличило его до максимума (8 А), но сразу же снизило до 7,6 А и держало данный уровень весь основной цикл заряда.

После достижения на клеммах в 13,7 В зарядный ток начал снижаться, и при 14,4 В устройство перешло в режим хранения. В этом режиме поддерживался основной ток 0,1 А, при этом раз в час устройство «добивало» импульсами по 0,5 А. Это особенно хорошо для старых батарей.

«Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных аккумуляторов, тест

Режим восстановления

Если напряжение на клеммах низкое, включается режим восстановления (активировать принудительно его нельзя). Подавая на клеммы 16,5 В, ЗУ оценивает, принимает батарея заряд или нет. Если принимает, то далее воспроизводится стандартная зарядная кривая. Если же в течение двух часов АКБ так и не начинает брать заряд, ЗУ считает его неисправным, зажигает красный индикатор и выключается.

Цикл заряда запускается с 4,8 В на клеммах для 12 В батареи. На реальной разряженной до 5,5 В батареи запустить режим не получилось: устройство ушло в защиту и объявило о неисправности батареи.

 

Режим источника питания

Режима источника питания в зарядном устройстве «Сорокин» 12.98 не заявлено.

 

«Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных аккумуляторов, тест

РЕЗЮМЕ

ДОСТОИНСТВА

Возможность удаленного контроля и управления при подключении к сети Wi-Fi.

НЕДОСТАТКИ

Нет работы в режиме источника питания.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

Зарядное устройство «Сорокин» 12.98 честно отработало все заявленные режимы и соответствует характеристикам, которые заявляет производитель. Без сомнения, оно заинтересует техно-гиков такой новой и интересной фишкой, как удаленное управление процессом зарядки АКБ.

Сравнительный тест зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов 8-10 А.


Статьи по теме
Картинка


Тестируем автоматические автомобильные зарядные устройства током до 4 А

В тесте исследуются вольтамперные характеристики зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов с зарядным током 4 А. Модели: Battery Service Universal PL-C004P, Berkut Smart Power SP-4N, Bosch C3, HYUNDAI HY 400, OPTIMATE 5 ТМ220 start / stop, СОРОКИН 12.94 и СТЕК MXS 3,8

Картинка


Тестируем «Сорокин» 12.98 – зарядное устройство с Wi-Fi для автомобильных АКБ

Главное отличие «Сорокин» 12.98 от конкурентов – это наличие в зарядном устройстве модуля Wi-Fi. Зачем оно нужно зарядному устройству и что дает пользователю – читайте в нашем тесте.

Картинка


Зарядные устройства СТЕК

Каждое зимнее утро для многих превращается в настоящую лотерею: заведется машина или нет? Самой распространенной причиной неудачи служит разряженный аккумулятор. В настоящее время известно лишь два способа справится с подобной бедой: или таскать авто на тросе по двору, или каким-либо образом добавить аккумулятору недостающую часть заряда.

Картинка


Обзор зарядных устройств СТЕК

Зарядные устройства «СиТЕК» заряжают и обслуживают все типы свинцово-кислотных аккумуляторов, в том числе необслуживаемые (MF), с пористым абсорбентом из стекловолокна (AGM), клапанно-регулируемые (VRLA) и гелевые (GEL).

Картинка


Читательский конкурс журнала АвтоДела и SMART

Предлагаем вас стать соавторами нашего проекта, прислав к нам на конкурс свои статьи на темы автотюнинга, ремонта и усовершенствования автомобиля, автотуризма. А также на тему "Как завести автомобиль зимой".

Картинка


Кривой стартер

Не так давно, всего, каких то лед десять назад, если автомобиль не заводился, то водитель имел последний живо аргумент – кривой стартер. Теперь такое уже не встретишь.

Автохимия Ruseff: против коррозии!

Разбираем, как бороться с наиболее частыми проблемами, связанными с коррозией автомобиля, при помощи современных автохимических составов Ruseff. Видеоинструкции.

Ruseff против окислов!

Мы продолжаем серию публикаций, посвященных решению регулярных проблем, с которыми сталкиваются автолюбители. Сначала мы рассмотрели сложности, возникающие при зимней эксплуатацией автомобиля, затем рассказали, как бороться с коррозией. Этот материал посвящен защите электросистем автомобиля.

Total'ьный ответ на актуальные вопросы о масле

Наша страна богата климатическими условиями, и у путешествующих по стране в качестве туриста или по работе частенько бывают ситуации, когда требуется переехать из одной климатической зоны в другую. При этом возникает логичный вопрос, что делать с маслом и надо ли? На вопросы отвечает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин.

Тестируем X-Keeper Invis DUOS O – автомобильный поисковый маяк

Если вы собираетесь покупать автомобильный маяк обязательно ознакомитесь с тестом X-Keeper Invis DUOS O. Это интересная модель с очень низким энергопотреблением. Ее тест и видеообзор смотрите в статье.

Тестируем Mio MiVue C537 – видеорегистратор с GPS-информером

Наверное, в каждой модельной линейке есть аппарат, который выглядит этакой серой лошадкой. Как правило, он недорогой, но весьма функциональный, и неприметный на фоне собратьев, поскольку все внимание маркетологов отдано флагманским моделям. Именно под такое описание подпадает видеорегистратор Mio MiVue C537 – простое, удобное и недорогое устройство.

Тест-драйв DFM 580: как должен выглядеть «честный бюджетник»

В конце прошлого года на тест-драйв портала «Автодела» попал семиместный внедорожник DFM580, родом из Китая. Удивил автомобиль? - Да. Подробности о DFM580 - в нашем материале.

Как остановить коррозию?

Самая основная проблема, которая волнует автовладельцев: что делать, если автомобиль начал цвести? Как быть, если по нему поползли безобразные пятна ржавчины, которые, по мнению многих, уже ничем нельзя остановить? Рассказываем, что делать в этом случае.

Как защитить резьбу от коррозии?

Каждый хочет сохранить молодость. А что такое молодость для автомобиля? Это прежде всего такое состояние, когда во время ремонта легко откручиваются все болты и гайки. Как этого добиться? Рассказываем и показываем в статье.

Как улучшить фары за 5 минут?

При езде темными зимними дорогами очень хочется, чтобы фары были ярче и освещали как можно большее пространство дороги. Но, к сожалению, год от года свечение фар становится все тусклее. Рассказываем как быстро и бюджетно это исправить.