15.12.2017

Своя колея: тест-драйв линейки автомобилей Suzuki

Последние годы стали нелегким испытанием для тех автомобильных компаний, которые не озаботились локализацией производства в России. Компания Suzuki как раз из тех, кто активно держится на плаву. Посмотрим, что предлагает компания сегодня.

Последние годы стали нелегким испытанием для тех автомобильных компаний, которые не озаботились локализацией производства в России. Некоторые сразу после обвала рубля исчезли с горизонта, словно неверные любовники, другие же решили биться до конца. Компания Suzuki как раз из тех, кто активно держится на плаву. Секрет успеха достаточно прост: Suzuki делает ставку на те ниши автомобильного рынка, которые по каким-то причинам оказались вне главного прицела основных российских игроков.

 

Сегодня российский портфель Suzuki охватывает только компактные кроссоверы и внедорожники, то есть сферу, в которой компания традиционно сильна. Сейчас Suzuki предлагает россиянам кроссоверы SX4 и Vitara в полноприводном и переднеприводном исполнении, а также легендарный внедорожник Jimny. И хотя ценник на модели Suzuki выглядит достаточно весомым, компания делает ставку на японское качество и уникальность. И действительно, у каждой из представленных моделей почти нет конкурентов на рынке. 

Линейка автомобилей Suzuki

В этот раз, чтобы наиболее полно раскрыть возможности автомобилей Suzuki, мы поехали на Кавказ. Горные перевалы – прекрасное испытание для любого автомобиля, однако, и тут, чтобы увидеть и понять потенциал легендарного Jimny нужно приложить немало сил. Но, пожалуй, по порядку.

Линейка автомобилей Suzuki

 

Suzuki SX4

Первым на повестке дня стал SX4. Когда он обновился, мне почему-то показалось, что новинка получилась не столь интересной, как ее предшественник – уж больно жалко было расставаться с полюбившимся мне обликом предыдущей версии. Однако внимательное изучение SX4 и интенсивное движение по курортным городкам Кавказа вкупе с последующим путешествием в облаках через перевал в Карачаево-Черкессию заставили меня поменять отношение к автомобилю. 

Suzuki SX4

 

Словно ежики в тумане, мы ехали по разбитому серпантину. И вместо шикарных видов Эльбруса перед носом то и дело возникали то те самые лошадки, то коровы, то встречные автомобили, а иногда пешеходы с велосипедистами. Это могло бы стать серьезным испытанием для нервной системы.

Suzuki SX4

Однако дружелюбный к водителю и пассажирам, маневренный и легкий на подъем SX4 превратил страшные истории в веселые рассказы, которые приятно пересказывать в кругу друзей. Приятная динамика - 140 «лошадок» 1,4-литрового турбированного мотора, мягкая, но упругая подвеска и послушный предсказуемый руль превращают вождение этого автомобиля в удовольствие даже в таких условиях.

 

Suzuki Vitara

На этом фоне оказались завышенными ожидания от компактной Витары, которая пришла на смену Grand Vitara. В исполнении с атмосферным 1,6-литровым двигателем постройневшей Витаре явно не хватает запаса мощности имеющихся 117 л.с., из-за чего на подъемах приходится постоянно жать на педаль газа, а на спусках подтормаживать.

Suzuki Vitara

Слабая шумоизоляция превращает такое путешествие в нескончаемый ралли-рейд. При этом упругость подвески и острота рулевого управления здесь, пожалуй, уже приближается к границе комфортности и через пару-тройку часов ощущение бесконечного гоночного трека начинает утомлять. После этого удивительной кажется тишина в салоне, когда едешь по той же дороге на Vitara S с турбированным 1,4-литровым мотором, а ее динамичность и приемистость при этом радуют и водителя, и пассажира. 

Suzuki Vitara

Удивительное дело, но обе «паркетные» модели Suzuki показывают достаточно серьезные умения на бездорожье. Им, конечно, далеко до легендарного Jimny, но легкость, с которой они преодолевают горные склоны в обоих направлениях, даже если там забыли оставить колею «настоящие внедорожники», заставляет всерьез их уважать.

Однако в горах обычно присутствует одна проблема: дорога либо есть, либо ее нет совсем. И какими бы классными не были возможности городских кроссоверов, особо далеко уехать получится далеко не по всем дорогам, не говоря уже про покорение целины. Расстояние «до трактора» тут будет сильно зависеть от имеющихся времени и сил, уровня водительского мастерства пилота и благосклонности погоды. И вот тут на передний план выступает малыш Jimny, который со своими 85-ю «лошадками» до этого момента с некоторой грустью глядел на своих прытких собратьев, бодро покоряющих асфальтовые серпантины.

 

Suzuki Jimny

Появившийся впервые в 1970-м году субкомпактный Jimny – уникальное явление на российском рынке. Ему можно пытаться отыскать конкурентов, но все это будет сильно «притянуто за уши»: Jimny – это самый маленький полноценный джип, который продается в России.

Suzuki Jimny

Многие пытаются ругать Jimny за малые размеры и слабый двигатель, но это, на самом деле, прямое отражение того, что основной рынок подобных «крошек» - Япония. Там машины с подобными характеристиками попадают в отдельный класс легких автомобилей – «кей-кар». За них не только нужно меньше платить налогов, но и в сельских районах зачастую не требуется покупать для них обязательное парковочное место. Учитывая, что Япония – горная страна, где встречается и настоящая, даже по русским меркам, зима, полноценный микроджип может стать реальной палочкой-выручалочкой!

В мире есть автомобили, которые могут составить ему вполне достойную конкуренцию, но они, как правило, отличаются конструктивно, и далеко не все автопроизводители рискуют их к нам завозить: при получающихся ценниках наша легендарная LADA 4x4 оказывается абсолютным фаворитом. Однако, в отличие от Jimny, она не может предложить рамную конструкцию и два неразрезных моста.

Suzuki Jimny

 

Как и положено автомобилю-легенде, пока остальные пытаются успеть за последним писком моды, Jimny всерьез не менялся аж с 1997-го года – мелкая «косметика» не в счет. Тем более что она вовсе не всегда была удачной: так, например, от решения сделать спинку заднего дивана монолитной пришлось быстро отказаться, поскольку при миниатюрных габаритах Jimny на счету каждый сантиметр полезного пространства.

Suzuki Jimny

Конечно, и ценник у Jimny «кусается», но его достоинства при отсутствии на горизонте серьезных конкурентов перевешивают все остальные аргументы. Это, конечно, в том случае, если покупка сделана не «сердцем», а «головой». Прокатившаяся несколько лет назад мода на покупку Jimny в качестве «городской крошки для девочек» чуть не превратила этот автомобиль в монстра. Не понимая, зачем нужен полный привод и как им следует пользоваться, неофиты зачастую либо быстро «убивали» автомобиль, либо попадали в аварии. Из-за высокого ценника эта мода прошла, но желание ввести обязательные курсы по вождению полноприводных автомобилей с подключаемыми мостами при покупке Jimny осталось.

Suzuki Jimny

Итак, что за минусы есть у Jimny? Практически все они определяются его малыми размерами и слабым мотором. Во-первых, «в норме», то есть на сухой асфальтовой дороге, Jimny – заднеприводный автомобиль. При 19-ти сантиметрах дорожного просвета, ультракороткой базе 2250 мм и общей высоте машины 1705 «Джимник» априори ведет себе как игривый козлик, готовый в любой момент исполнить четверной Аксель или скакнуть в кювет. К этому добавляется аэродинамика плохо обжаренного кирпича, большой расход топлива и маленький бензобак.

Suzuki Jimny

 

Казалось бы, да это же настоящее чудовище! Но теперь начинаются плюсы. И их очень много.

Эта машина предназначена для того, чтобы работать. Если вы фельдшер в сельской местности, и вам нужно ездить к больным, невзирая на превратности погоды, да еще и в любое время года, а до хуторов может быть куда больше, чем пара километров, автомобиль просто обязан быть выносливым и технически простым. Любые вискомуфты и имитаторы полного привода от такой эксплуатации очень быстро устанут, перед «смертью» предложив от души намучиться с разнообразными перегревами и глюками электроники. В то время как малыш Jimny проскачет это же расстояние и быстрее, и без поломок.

Можно, конечно, ездить на УАЗиках – кроме размеров, принципиально они мало чем отличаются от Jimny. Но маленький Jimny частенько позволяет попросту объехать препятствие, а при необходимости группа дюжих мужиков сможет его и вовсе перенести с места на место. В то время как более крупным и тяжелым джипам придется показывать все свои внедорожные умения и возможности.

Suzuki Jimny

Да и, положа руку на сердце, Jimny куда как удобнее в эксплуатации. Тут не только достаточно комфортный салон, но и, например, есть возможность подключить передний мост на скорости. Делать это, конечно, нужно с умом и осторожностью, но когда на дороге внезапно показывается ледяной «язык» или огромная лужа, эта способность Jimny может и жизнь спасти. Помимо этого Jimny может предложить и автоматическую трансмиссию. Несмотря на то, что в кругах любителей бездорожья тема «автомата и джипа» - одна из популярных для проведения баталий, «автомат» Jimny даже в чем-то выигрывает по сравнению с «механикой». Например, он умеет отлично дозировать газ на малых оборотах, и путешествия по тем же скользким склонам проходят куда проще, чем на «механике», где нужно уметь играть педалями не хуже пианиста-виртуоза. Тут же, спускаясь на склоне, можно просто включить «понижайку», бросить газ и дать Джимнику спокойно делать свое дело.

Suzuki Jimny

Оставляя где-то далеко позади мучающихся на камнях и грязи соперников, Jimny способен влюбить в себя любого водителя. И жаль только, что после очередного микрорестайлинга в линейке Jimny исчез победительный красный цвет. 

Линейка автомобилей Suzuki

Тест-драйв Suzuki Jimny: Наталья Черникова, CarExpert.ru

Фото компании Suzuki и CarExpert.ru

 

Читайте также:

78-й праздник Севера

Часть первая: 78-й Праздник Севера. Навстречу зиме на Suzuki Jimny.

Часть вторая: Встреча 78-го Праздника Севера в Ловозере

Часть третья: Эх, прокачу! Тестируем Suzuki Jimny на снегу и льду.

Часть четвертая:  Вдоль отрогов древних Хибин на Suzuki Jimny

Автоматическая мойка - стоит ли доверять работу роботам?

 

Другие тест-драйвы автомобилей Сузуки портала Автодела:

Suzuki Grand Vitara - динамичное решение для пригорода

Suzuki SX4 - настоящая «столичная штучка»

Отзывы и комментарии



Добавить комментарий

Если у Вас возникли проблемы с распознаванием текста, кликните на него и попробуйте еще раз
Введите код, изображенный на картинке
с соблюдением регистра
 
Статьи по теме
Картинка


Laponie Ice Driving открывает сезон 2012 года

Париж, Франция - Компания Laponie Ice Driving, организатор уникальных тест-драйвов в Арьеплоге, в шведской Лапландии, объявляет об открытии нового сезона в 2012 году. Сезон продлится с января по март.

Картинка


Марафон Peugeot 408 проделал 44 раза по 408 км

Марафон Peugeot 408 достиг середины всего маршрута и самой отдаленной точки дилерской сети Peugeot – Иркутска. За время Марафона «российские» Peugeot 408 прошли уже по 18000 км., что на пару тысяч километров длиннее, чем планировалось.

Картинка


40 лет президентства VW Golf: седьмой срок

С момента рождения в 1974 году VW Golf считается, как минимум, одним из лучших в своем классе, который, кстати, назван в честь него же самого. Раз он такой идеальный, то почему люди все еще покупают Пежо, Форды и Тойоты?

Картинка


Тест-драйв Kia Venga: давай, Венга, давай!

Протестируем городской семейный однообъемник - компактвэн от KIA с задорным названием Venga, что означает в переводе с испанского «Давай!».

Картинка


Семейный тест-драйв: едем в Крым на Hyundai Tucson

Проверим семейные качества Hyundai Tucson в поездке на Черное море, в Крым.

Картинка


В Санкт-Петербурге открылся новый дилерский центр Suzuki

Компания Suzuki сообщила об открытии официального дилерского центра «Атлант-М Балтика» в Санкт-Петербурге.

Завтрак с финансистами Mitsubishi

АО МС Банк Рус подвел итоги 2017-го финансового года на пресс-завтраке в Москве. Кстати, 1 апреля в Японии это день начала цветения сакуры – те самые несколько дней сказочной весны, увидеть которые мечтают толпы паломников. О чем же могут рассказать банкиры после падения последнего розового лепестка в 2018-м году? Читайте в материале журнала «Автодела».

Готовим автомобиль к новому сезону

Компания Textar дала несколько рекомендаций для подготовки автомобиля к летнему сезону.

Моторное масло нужно выбирать с умом

Специалисты технического отдела компании «ТОТАЛ ВОСТОК», дочернего предприятия концерна Total, поделились основными сведениями, которые должен знать каждый автовладелец.

Тестируем Stonelock Aco –видеорегистратор с радар-детектором и GPS-информером

Современные видеорегистраторы все больше «обрастают» различными примочками. Stonelock Aco – новинка, видеорегистратор с радар-детектором и GPS-информером. Как она работаем мы изучаем в нашей статье.

Тестируем Bridgestone Dueler A/T 001 – внедорожные шины для города

Bridgestone Dueler A/T 001 – внедорожная шина сделанная для эксплуатации на дорога. Наверное, именно так и можно описать заложенные в ней характеристики, которые мы проверяли в горных условиях.

Тестируем рамки для номерного знака INTEGO

Рамки для номерного знака INTEGO не просто аксессуар, а устройства помощи при парковке. Одна из них оснащена ультразвуковыми датчиками, а две других портативными проковочными камерами.

Рекомендации по эксплуатации и замене приводного ремня

Как часто нужно менять клиновый/поликлиновый ремень и как выбрать подходящую замену? Какие современные технологии ремней используются в компонентах Bosch? Рекомендации дают специалисты сети Бош Авто Сервис.

«Гаражный» тюнинг: как прокачать звук, и не только

Если вы хотите стать счастливым обладателем эксклюзивного авто и с гордостью рассекать на нем воздух района, мы вам поможем. Тюнинг позволит улучшить не только внешний вид автомобиля, но и повысить его эффективность.

Все о чип-тюнинге: Допинг для двигателя

Чип-тюнинг — способ сделать автомобиль динамичнее. Для этого в блоках управления двигателя меняют параметры работы мотора. Мастера чип-тюнинга обещают рост мощности, крутящего момента, а иногда снижение расхода топлива без потери в ресурсе. Так ли это на самом деле и какие способы чип-тюнинга есть, читайте в этом материале.